Дриль безударний DWT BM06-10 GC

DWT BM06-10 GC — компактний БЕЗПЕКАРНИЙ дриль напівпрофесійного класу (Semi-Pro) з середньожнім двигуном (600/330 Вт) і понижувальним редуктором у металевому корпусі.

ПАТРОН — швидкозатискний (безключовий) двомуфтовий. Діапазон затиску циліндричних хвостовиків 0,8-10 мм. Муфти пластикові, з ребристою поверхнею для кращого утримання. Різь 3/8" (ближні до стандарту шурупокрутів) з контролером М5 (ліва різь).

СКОБА НА ПОЯС — не зайва дрібниця, особливо на робіт із драбини, коли потрібно звільнити руки. Форма скоби досить грамотно опрацьована з погляду ергономіки та балансу.

ПРОРЕЗИННА РУКОЯТКА — пасивна функція віброгасіння, а також запобігає вислизанню з рук, особливо під час роботи в рукавичках.

КНОПКА ПУСКА — розмір клавіші та розміщення в ручки дають змогу інтуїтивно взаємодіяти. Плата в кнопці досить чутлива для точного регулювання натисканням (0-3000 об/хв). Кнопка також обладнана фіксатором положення, але відливи на корпусі запобігають випадковому натисненню. Ще не зайвою функцією стане механічний обмежувач повного ходу клавіші, що дає змогу встановити бар'єр максимальних обертів. Перемикач реверсу "флажкового" типу, але важіль широкий і ергономічний (не шукаєш і не дивишся, для зміни напрямку).

ПЛАСТИКОВИЙ КУРПУС — з високоміцного пластику. Для швидкого доступу до щіткового вузлу, кнопки пуску та кабелю передбачена окрема кришка (половина ручки). Варто враховувати, що дефлектори повітрозабору мають великі проміжки для ефективного охолодження, а відповідно механічні частинки можуть залетіти з потоком і пошкодити обмотування двигуна. На виході ж навпаки, дифузор сконструйований одним цілим із міцними сітками для захисту.

Пристрій двигуна та редуктора BM06-10 GC:

РОТОР (Якір) — чотиризубий черв'ячний вал у парі з 38 зубою шестернею дають знижувальний редуктор у співвідношенні 9,5:1. Шахтований каркас Ø 35 мм, L 34 мм, дали змогу мінімізувати довжину дриля, водночас обладнати достатньою потужністю для номінальних навантажень. Обмотка має двошарове лакове покриття (дротоку, а потім обмотування в складі), вхід до петешок колектора додатково залитиме компаундом (найвитяжніше місце). Бандажа й "брилі" немає, але з огляду на те, що в дрилі немає такої потреби, особливо в безударній, то отримуємо додаткову перевагу в охолодженні. Ротор збалансований у зборі завдяки малим розмірам, двигун має мінімальні биття, що дало змогу виключити амортизатор заднього підшипника (оба опорних підшипника 608 ZZ).

• ХАРАКТЕРИСТИКИ